El futuro de la infraestructura ferroviaria en León está en la agenda política de la coalición Izquierda Unida, Movimiento Sumar y Verdes Equo, que, bajo la marca IU-MV-VQ En Común, ha decidido actuar para abordar una situación crítica. A través de una Proposición No de Ley (PNL), buscan «desbloquear de forma urgente» la problemática que rodea a Feve en la provincia. Este movimiento surge de la necesidad de revitalizar el transporte ferroviario en la región y de atender a las demandas de quienes defienden este servicio esencial.
La PNL fue acordada tras una reunión clave con el diputado nacional de IU, Félix Alonso, y la interacción con la Plataforma en Defensa de Feve, que ha sido un pilar en la lucha por recuperar la importancia del ferrocarril en la vida cotidiana de los leoneses. Esta acción no solo representa una respuesta a las necesidades locales, sino también un intento por reestructurar el sistema de transporte en la provincia.
El traspaso del tramo urbano de Feve como estrategia clave
Una de las solicitudes centrales de la PNL implica que la Junta de Castilla y León asuma la gestión del tramo urbano de Feve que conecta la estación de León con el apeadero de La Asunción. Esta medida se fundamenta en las competencias que el Estatuto de Autonomía otorga a la Junta, lo que podría facilitar una gestión más eficiente y adaptada a las necesidades de los usuarios.
La coalición argumenta que este traspaso es “un primer paso imprescindible” para crear un sistema de cercanías que no solo sea “eficaz”, sino también “plenamente integrado en la movilidad urbana”. Para lograrlo, también se solicitarán inversiones al Ministerio para la renovación de los trenes y para mejorar el servicio de la línea de ancho métrico.
- Asumir la gestión del tramo urbano de Feve.
- Solicitar inversiones para la renovación de trenes.
- Mejorar el servicio en la línea de ancho métrico.
- Integrar a Renfe en el futuro Consorcio de Transportes de León.
Además, la propuesta de integrar a Renfe en el futuro Consorcio de Transportes de León busca garantizar una coordinación real y una integración tarifaria efectiva. Este enfoque podría facilitar el acceso de los ciudadanos a diferentes modos de transporte y mejorar la experiencia del usuario en general.
Infraestructuras estratégicas: autovías, peajes y aeropuerto
En la misma línea, la reunión también abordó la situación de otras infraestructuras que son cruciales para el desarrollo de la provincia. Se destacó la necesidad de finalizar la autovía León-Valladolid y de impulsar la conexión Ponferrada-Ourense. Estas carreteras son vitales para mejorar la conectividad de la región y atraer inversiones.
Otro punto importante es la liberación de peajes en las autopistas hacia Asturias y Astorga, lo que podría facilitar el flujo de tráfico y mejorar la situación económica de la zona. La reactivación de la ronda noroeste de León se presenta como un proyecto clave para descongestionar el tráfico urbano y optimizar los desplazamientos.
Finalmente, el desarrollo de un nuevo vial de acceso y una terminal de carga para el Aeropuerto de León también fueron temas de discusión. Estas inversiones son fundamentales para potenciar la movilidad aérea y facilitar el transporte de mercancías, lo que podría tener un impacto positivo en la economía local.
La situación de las carreteras y el reparto competencial
El candidato por León, Sergio Carro, enfatizó la necesidad de aumentar la inversión en la conservación de carreteras, mencionando que «la inversión en conservación durante los últimos años ha sido claramente insuficiente y el estado de muchas vías es inaceptable». Este comentario resuena con la realidad que enfrentan muchos ciudadanos que dependen de estas infraestructuras para su día a día.
En este contexto, la candidata Marina Sastre propuso transferir a la Junta ciertas vías provinciales que conectan infraestructuras autonómicas o puntos de interés regional. Argumenta que estas carreteras deberían estar bajo la administración autonómica para garantizar un mantenimiento adecuado y una gestión más eficaz.
Actualmente, la Diputación de León gestiona más de 3.300 kilómetros de carreteras, mientras que la Junta se encarga de poco más de 1.800. Esta desigualdad en la gestión de infraestructuras resalta la importancia de una planificación equilibrada, que garantice cohesión territorial y desarrollo para León.
- Gestionar más de 3.300 kilómetros de carreteras.
- La Junta mantiene poco más de 1.800 kilómetros.
- Reforzar la planificación equilibrada de infraestructuras.
- Promover la movilidad sostenible.
La coalición reafirma su compromiso por una infraestructura que no solo responda a las necesidades actuales, sino que también mire hacia el futuro, asegurando un desarrollo sostenible y cohesionado en el territorio leones.
